航空航天潔凈室概述：
美國國家航空航天局飛往太陽系天體的太空行動要能夠維持生命，或者可能要維持處于基本進化狀態(tài)的生命，對于太空船表面上的最大孢子數(shù)有嚴格的限制要求；隨著潔凈室規(guī)程效率的提高，這些限制等級很可能會慢慢地降低。 當然其它航空類的潔凈室要求也基本上差不多。

航空航天潔凈室要求：
目前級別最高的當屬航天航空的航空倉，基本是屬于1級，屬于特殊領域，面積相對較小。微生物屏障可用于防止先前經過消毒的區(qū)域被重復污染；至少1,244 Pa(5英寸水柱)的壓力才能滿足防止微生物入侵的需要。高效空氣過濾器HEPA(0.3μm，效率≥99.97% )也是一種公認的高效微生物屏障。

火星登陸航天飛船艙要求：
對于一個火星登陸任務，整個航天飛船所能允許的最大孢子數(shù)為 300,000(或＜300個細菌芽孢/m2)；所有的其它目標仍然有一個邊坡穩(wěn)定性概率要求。每個航天飛船的所有表面區(qū)域可以有300,000個孢子的數(shù)量，適用于火星的非特殊區(qū)域(大多數(shù)表面)；而包括硬件內的有機體(如罐封膠囊)在內，總允許量為 500,000。

汽車制造行業(yè)潔凈室概述：
汽車制造業(yè)的“潔凈室”并沒有按照ISO分類。多數(shù)關鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初并不是按照“潔凈室”的要求設計的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設計的。但是，汽車制造廠的工程師們越來越認識到，在生產過程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來越嚴格的控制趨勢的發(fā)展速度也正在加快。

汽車制造行業(yè)凈化級別：
德國的汽車供應商西門子公司在十多年前就已經將凈化級別為10,000級的設施用于燃料噴射器裝配車間。八年前，我作為一個潔凈室顧問，為福特公司設計了一套凈化級別為10,000級的燃料噴射器裝配設施，它的設計概念更接近于一個典型的半導體設施而不是傳統(tǒng)的汽車生產線。

航空無塵室潔凈說明：
多數(shù)的航空無塵室都有未知的微生物沉積率和表面微生物群體，一般并沒有可立即投入使用的微生物實驗室，當建造一個合適的微生物實驗室，以實施NPR5340.1時，PP程序首先要做的是讓無塵室盡可能的無菌，因此可以建造一個臨時實驗室，使用100級潔凈工作臺，并設有臺式恒溫箱。使用市場上有售的沉降板和基于胰酶大豆瓊脂的接觸板，就可以完成對無塵室以及相關設備的初步檢測。這些程序主要是設計用于檢測并計算導養(yǎng)菌，嗜溫菌，好氧，厭氧微生物的數(shù)目的，盡可能在太空和行星環(huán)境下存活下來的微生物有喜鹽生物，某些品種的芽孢桿菌和極端微生物。

汽車制造行業(yè)如何達到潔凈室等級的要求：
1、進入潔凈室之前，預先清潔儀器、人員以及零件；
2、用可控的多級壓力、溫度和濕度控制裝置密封建筑；
3、HEPA過濾；
4、增強工藝以減少顆粒/沉淀物的產生；
5、保護性外衣；
6、清潔；
7、雙門配置將相鄰的空間分開，包括運送和接收區(qū)域。